▶ 수출화물 단계별 업무 

가. 운송 의뢰접수

화주는 선적 의뢰시 항공의 경우 화물발송의뢰서 (Shipper's Letter of Instruction)를 제출한다.

​항공의 경우 신속성을 요함으로 대부분 유선을 통하여 이를 처리하며,

​화주가 송부한 신용장(L/C), 송장(Commercial Invoice 등 사본을 동 서류의 근거로 유지한다.

나. 화물 예약

화물정보 및 운송경로 확인, 항공사를 통한 Space 확보 및 예약 조치.

예약된 결과를 반드시 그 결과를 화주에게 Feedback 한다.

☞ 세부 사항은 앞서 기술한 “예약 절차” 참조

다. 화물 및 선적서류 Pick-up (화주로부터)

1) Certificate of Origin

2) Commercial Invoice

3) Packing List

4) Other Documents (if any)

라. RFC(Ready For Carriage) 조치 및 화물 항공사 터미널 반입

1) RFC 조치 사항

- Packing

- Labeling (Cargo Label, Special Cargo Label, etc)

- Freight Charge Assessment (화물운임산정) & AWB Issuing (AWB발권)

- Documentation

- 위험품 화주신고서, 생동물 화주신고서, 검역 서류, 서약서 등

2) 수출화물 항공사 화물터미널 반입

마. 수출 신고 / 심사 / 검사

1) 수출신고를 전자문서로 작성하여 관세청 통관시스템에 전송(EDI 수출신고) 함으로써, 가늠한다.

☞ 관세법 제 145조 세관장 확인 물품, 전략물자 수출허가 대상물품,

​관세 환급심사를 위한 세관검사 물품 등은 세관장에게 서류를 제출한다.

가) 자동 수리 대상

- 서류 제출 신고 대상이 아닌 화물

- 수출신고 금액 5,000불 이내 화물

- 우범물품 기준에 해당 되지 않는 화물

나) 즉시 수리 대상

- 자동수리 대상 제외되는 물품 중 검사 생략 물품

다) 검사 대상

- 상기 1),2) 항 제외 화물 (혹은 세관이 검사 결정한 화물)

라) 수출 검사

- 수출신고 물품에 대하여 원칙적으로 검사를 생략한다.

- 다만, 서류제출 대상 물품, 위조상품, 지적재산권 침해, 관세 환급 등 관련 물품에 대하여는 세관이 현품검사를 할 수 있다.

​검사 대상 선별은 물품, 수출업자, 제조자, 신고인 등의 신용도, 우범성 등을 고려하여 별도 정한 기준에 의한다.

​검사일은 화주 희망일에 시행 가능하다.

바. 수출신고 수리

수출신고가 수리되면 전산통보로 '수출신고필증(수출면장)'을 교부한다.

관세사가 화주에게 이를 제공하는 경우 고시 제5조 2항에 의거 관세사인을 날인하여야 한다.

​화주의 직접신고의 경우도 화주인을 날인한다.

사. AWB 및 운송장의 항공사 인계

AWB과 수송화물을 항공사 화물 Airline에 인계

1) 작성된 Cargo Delivery Receipt와 함께 화물을 Airline에 인수/인계

<확인 사항>

- Packing 상태 (including Damage, if any)

- Marking & Labeling

- Piece & Weight (including Volume Weight)

2) Shipping Document 첨부한 AWB 접수

<Shipping Documents>

- Commercial Invoice

- Packing list

- Certificate of Origin (if needed)

Other Documents (if needed)

; 생동물 검역 서류, 위험품(생동물) 화주신고서 등

☞ 화물을 먼저 인도하여 중량 확인을 거친 후 AWB 접수한다.

중량 착오가 있는 경우, AWB 정정 후 AWB 접수한다.

아. 적재 작업 (포워더가 자가 터미널을 운영하는 경우)

- 항공기 Type, 화물 특성을 고려하여 예약화물을 ULD에 적재 작업

- 항공사 Load Master와 협의하여 적재작업(Build-up)

- BUC(Bulk Unitization Charge) 혹은 BUP(Build Up pallet) 화물을 포워더 터미널에서 Build-up하며,

​작업 완료 후 항공사 터미널에 인계

자. 항공사의 탑재 작업 (항공사)

항공사는 안전운항, 화물안전을 고려한 탑재계획(Load Plan)을 작성

Load Plan에 의거 작업 ULD를 항공기에 탑재

☞ 기상, 탑재연료, 최대 이륙중량 등을 고려한 ACL(Allowable Cabin Load)

범위 이내에 화물 탑재. ACL 부족으로 가끔 Off Load 가 발생함으로 공항 업무 관계자는 선적화물 탑재여부를 모니터 한다.

☞ Off Load발생시 다른 항공편 예약 등 신속한 후속조치.

필요시 화주에게 Off Load 내용을 포함하여 후속 조치결과를 안내

차. 적하목록 제출

- 수출신고가 수리되기 이전의 화물은 선박, 항공기에 적재할 수 없다.

즉, 수출신고 수리가 된 화물만이 적하목록에 등록(List) 가능

- 항공사는 적하목록(Flight Manifest) 제출 의무자(항공사)로서 항공기 출항 전(前)까지 적하목록을 세관에 제출(EDI전송)

- 포워더는 혼재화물 적하목록 제출(전송)의 의무자(포워더)로서 항공기 출항후 익일 24시간 이내 세관에 제출(EDI전송) 해야한다.

​☞ 전송은 세관시스템에 EDI 데이터를 전송하여 서류 제출을 가늠한다.

* EDI : Electric Data Interface

카. 항공기 출발

- 선적되는 항공사별로 항공기 지연(Delay), 운항취소 혹은 Flight Divert 여부 모니터